Предписания
Директива ЕС для механизмов 98/37/EG, вступившая в силу с 31.12.1994 г., определяет только нормативную базу глобальной безопасности. Каким образом должны быть реализованы требования по безопасности в каждом конкретном случае, определено в стандартах, которые разработаны, например, европейским комитетом по электротехнической стандартизации (CENELEC) на основании международных норм.
Важнейшие стандарты
- DIN EN 60204-1 (VDE 0113 Часть 1):1998 "Безопасность машин – электрическое оснащение машин, часть 1:Общие требования“
- Директива EC для механизмов 98/37/EG:1998 "Директива конвергенции нормативных документов стран членов ЕС в части машин и механизмов"
- EN 292-1:1991 "Основные понятия, общие принципы конструирования; часть 1: Базовая терминология, методика"
- EN 292-2:1991 и EN 292-2/A1:1995 "Основные понятия, общие принципы конструирования; часть 2: Технические руководящие принципы и спецификации"
- EN 418:1992 "Безопасность машин – аварийное отключение оборудования, функциональные аспекты, принципы конструирования"
- EN 954-1:1996 "Безопасность машин –части систем управления, имеющие отношение к безопасности; часть 1: Общие принципы конструирования"
- EN 1088:1995 "Безопасность машин – блокирующее оборудование во взаимосвязи с размыкающими предохранительными устройствами; руководящие принципы для конструирования и выбора"
Категория частей систем управления, имеющих отношение к безопасности в соответствии с CEN/TC 114 DIN EN 954-1
| Категория | Сокращенное изложение требований | Поведение системы |
|---|---|---|
| B | Части систем машинного управления и/или их защитных устройств, а также их конструктивные элементы, имеющие отношение к обеспечению безопасности, должны конструироваться, выбираться, компоноваться и комбинироваться в соответствии с уровнем развития техники таким образом, чтобы они могли противостоять ожидаемым влияниям. | Возникновение сбоя может привести к потере функции безопасности. Некоторые сбои остаются нераспознанными. |
| 1 | Должны выполняться требования категории B. Применение конструктивных элементов и принципов, проверенных с точки зрения техники безопасности. | Как описано для категории B, но с более высокой надежностью элементов, имеющих отношение к обеспечению безопасности. |
| 2 | Должны выполняться требования категории B с применением принципов, проверенных с точки зрения техники безопасности. Функции безопасности должны проверяться через определенные промежутки времени системой машинного управления. Примечание: применимость определяется приложением и типом машины. | Возникновение сбоя может привести к потере функции безопасности в период между проверками. Сбой распознается при проверке. |
| 3 | Обязательно выполнение требований категории B и применение принципов, проверенных с точки зрения техники безопасности. Системы управления должны конструироваться таким образом, чтобы: a) отдельный сбой в системах управления не приводил к потере функции (−ий) безопасности и b) по мере возможности, отдельный сбой определялся подходящими средствами, соответствующими уровню техники. | При возникновении отдельного сбоя, функция безопасности всегда сохраняется. Распознаются некоторые, но не все сбои. Накопление нераспознанных сбоев может привести к потере функции безопасности. |
| 4 | Обязательно выполнение требований категории B и применение принципов, проверенных с точки зрения техники безопасности. Системы управления должны конструироваться таким образом, чтобы: a) отдельный сбой в системах управления не приводил к потере функции (−ий) безопасности и b) по мере возможности, отдельный сбой определялся подходящими средствами, соответствующими уровню техники или c) если b) реализовать невозможно, то накопление нераспознанных сбоев не приведет к потере функции безопасности. | При возникновении сбоев функция безопасности всегда сохраняется. Сбои распознаются своевременно, чтобы предотвратить потерю функции безопасности. |
Сфера действия
- Стационарные,
- Передвижные,
- С ручным управлением,
- Подвижные
- Обрабатывающие станки
- Энергетические и рабочие машины
- Компрессоры,
- Испытательные и упаковочные машины,
- Машины для разработки подземным способом,
- Машины для земляных работ и уборочные машины,
- Подъемные маханизмы,
- Напольные транспортные средства,
- Механизмы для поднятия людей
- Оборудование,
- Сменное оснащение, такое как устройства для очистки от снега и уборки улиц
Оценка риска и выбор соответствующей категории
Ответственность за правильную оценку риска возлагается на проектировщиков и эксплуатационников.
Количественный учет риска является сложной задачей, так что при выборе категории приемлемый риск может быть определен только в пределах достаточно большого диапазона.
Это становится очевидным, если, например, на графе рисков (смотри рисунок) для параметра риска „F − повторяемость и продолжительность пребывания“ вместо „F1 − от редко до иногда“, выбрать „F2 − от часто до продолжительно“.
Между оценками „иногда“ и „часто“ может при определенных обстоятельствах находиться весь диапазон категорий безопасности.
Особенности
- Соответствие директиве ЕС для механизмов 98/37/EG
- Категория безопасности 4 согласно DIN МЭК 954-1
- Гальваническое разделение между силовой схемой и блоком управления
- Светодиодный индикатор рабочего и коммутационного состояния
Технические данные
| Данные согласно IEC 60204-1; DIN EN 60204-1, DIN VDE 0113-1 | 5TT5 200 | |||
|---|---|---|---|---|
| Номинальное оперативное напряжение Uc | В AC | 230 | ||
| Рабочий диапазон × Uc | 0.8 … 1.1 | |||
| Номинальная частота | Гц | 50 | ||
| Управляющее напряжение | зажим Y1 | В AC/DC | 24 | |
| Управляющий ток | зажим Y1 | DC мА | 45 | |
| Время повторной готовности | мс | 500 | ||
| Гальваническое разделение | воздушные зазоры и пути утечки между обмоткой и контактом | мм | 3 | |
| Номинальная импульсная прочность Uimp | обмотка/контакт | кВ | > 4 | |
| Контакт | НОНЗНО/НЗ | AC-15AC-15AC-1 | AAA | 325 |
| Расстояние между контактами | мм | > 1 | ||
| Коммутационная износостойкость | AC-15, 2 A, 230 В AC | циклов коммутации | 105 | |
| Допустимая частота включений | циклов коммутации/ч | 600 | ||
| Вибростойкость согласно | согласно EN 068-2-610 … 55 Hz | амплитуда в мм мм | 0.35 | |
| Присоединительные зажимы | +/- винт (Pozidriv) | 1 | ||
| Поперечное сечение проводов | жесткихгибких с оконцевателями | макс. мм2макс. мм2 | 2 × 2.51 × 0.5 | |
| Допустимая температура окружающей среды | °C | -15 ... +55 | ||
| Стойкость к климатическим воздействиям | согласно DIN EN 60068-1 | 15/055/04 |
Чертеж
5TT5 200 Модуль аварийного отключения
Схема подключения
Примеры принципиальных схем
Прямое подключение 230 В/400 В до 5 A
Блок контрольной логики проверяет через неизображенныe внутренние контакты реле, отпали ли перед включением оба реле. Этим самым гарантируется, что отсутствует сваривание контактов. Дополнительно к этому контролируется уровень напряжения на зажиме A1. Включенные параллельно НЗ контакты (клеммы 41 и 42), связанные с K1 и K2, имеются в распоряжении для произвольного монтажа.
Присоединение внешних контакторов
Внешние контакторы разрешается применять, если они снабжены контактами с принудительным приводом в соответствии с Правилами безопасности ZH1/457 Генерального объединения профессиональных союзов (каталог ET B1 · 2002, Технические данные, страницы 6/15 или 6/20). Следует применять контакторы с тремя НО и одним НЗ контактом, причем контакты НЗ должны включаться в контрольный шлейф – клеммы Y1/Y2. Включенные параллельно НЗ контакты (клеммы 41 и 42), связанные с K1 и K2, имеются в распоряжении для произвольного монтажа.
Дальнейшая информация
Заказные данные
| Заказной № | Описание | Вес (кг) | Доставка | Мин. зак. (шт) |
|---|---|---|---|---|
| 5TT5200 | РЕЛЕ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ N-ТИП 230В 10А | 0.25 | 4 - 6 недель (B) | 1 |